NYTT KRAV: Det er ikke første gang Nordre Nordmøre Bru- og Tunnelselskap setter krav til fergekapasiteten, og nå krever selskapet og de tre ordførerne i Aure, Kristiansund og Smøla, henholdsvis Ingunn Oldervik Golmen, Per Kristian Øyen og Iver Nordseth at kapasiteten på sambandet Tømmervåg-Seivika blir opprettholdt på samme nivå som nå selv om BF Glutra tas ut av trafikk på overfarten i september i år. (Arkivfoto.)

Krever samme fergekapasitet

SMØLA: Nordre Nordmøre Bru- og Tunnelselskap (NNBT) krever i et brev til fylkeskommunen ved samferdselssjefen, at kapasiteten på ruten Seivika-Tømmervåg opprettholdes på dagens nivå i perioden gassferga Glutra tas ut av trafikk for ombygging fra september 2010 til desember 2011.

Odd Thore Erichsrud
" Gjennom pressen er vi blitt kjent med at til tross for flere henvendelser og vedtak så har Fylkeskommunen, Statens vegvesen og Fjord 1/MRF likevel til hensikt å sette inn BF ”Bjørnsund” i rute 50, Seivika – Tømmervåg fra september 2010, da BF ”Glutra” tas ut for ombygging." heter det i brevet.

Tidligere vedtak
Bru- og tunnelselskapet viser til mange tidligere møter om saken, blant andre med Statens Vegvesen, og ulike vedtak som er gjort med hensyn til nødvendigheten av å opprettholde kapasiteten i påvente av tofergeløsning  i forbindelse med anbudsoppstart 1. januar 2012.
– Det har hele veien vært hevdet med tyngde fra kommunene på ytre Nordmøre og Nordre Nordmøre Bru- og Tunnelselskap at en kapasitetssvekkelse fra 86 personbilenheter på BF Glutra, til 64 personbilenheter på BF Bjørnsund, vil være totalt uaktuelt. Ikke minst på grunn av at gjenstående kjøretøy må vente en hel time på neste avgang. En slik svekkelse vil skape en totalt uholdbar trafikkavvikling både morgen og ettermiddag gjennom store deler av året, skriver NNBT.

Forutsatte større ferger
Bru- og tunnelselskapet peker også på at kommunene Aure, Tustna, Kristiansund og Smøla høsten 2001 fattet vedtak om forskuttering for utvidelse av fergekaiene på Tømmervåg og i Seivika. Dette for å gi mulighet til å sette inn 86-bilersferga BF Glutra i sambandet på grunn av prekære kapasitetsproblemer. De fire kommunene gikk inn og forskutterte til sammen 9 av 16 mill kroner i en 5–6 års periode til utvidelse av kaiene.
– I forskutteringsvedtaket forutsatte kommunene at det blir benyttet en større ferge i sambandet minimum 5 år etter kaiombyggingen. Riktignok er ”garantiperioden” for økt kapasitet utløpt, men sett i sammenheng med at vi fra 2003 og til og med 2009 (Glutra-perioden) har økt biltrafikken med hele 42 prosent på sambandet, vil det være helt uakseptabelt for befolkning og næringsliv å godta den kapasitetssvekkelsen som det legges opp til fra Møre og Romsdal fylkeskommune og Statens vegvesen. Spesielt må en vektlegge at sambandet i dag har timesavganger.
Det har også vært en svært stor vekst i reiselivsnæringa i regionen, noe som også bekreftes av solid vekst også i rute 54 (Smølasambandet) på 53 prosent i samme periode, heter det i brevet.

Ber om snarlig møte
Bru- og tunnelselskapet peker også på at samferdselsutvalget i Fylket den 15. juni i fjor, behandlet sak om fergedisponering for 2010. I denne saken går det fram at BF Glutra fristilles fra samme tidspunkt Atlanterhavstunnelen åpnes. Samtidig forplikter Fjord 1 MRF seg til å opprettholde kapasiteten i sambandet Seivika-Tømmervåg uten merkostnader for staten ved fristilling av fergene Stordal og Glutra.
– Samferdselsutvalget gjorde i overnevnte sak følgende enstemmige vedtak: ”Samferdselsutvalet tek orienteringa i sak Sa-38/09 om ferjedisponeringsplan for 2010 til vitande. Samferdselsutvalet føreset at kapasiteten på sambanda Seivika – Tømmervåg og Halsa – Kanestraum blir oppretthalde på dagens nivå”.
NNBT forutsetter at disse klare forpliktelsene i saksframlegg og vedtak følges opp fra fylkets side, og som i praksis betyr at kapasiteten skal opprettholdes med 80-90 bilers ferge.
På vegne av eierkommunene i NNBT, Aure, Smøla og Kristiansund, krever vi at kapasiteten i sambandet Seivika – Tømmervåg (Rute 50) opprettholdes på minst dagens nivå fram til anbudsperioden starter 1.januar 2012, enten med én 80-90 bilers ferge eller med to mindre ferger som vil gi større frekvens. Vi ber om et snarlig møte om saken, der problemstillingene kan belyses ytterligere, skriver Nordre Nordmøre Bru- og Tunnelselskap.

Inviterer til hastemøte
Samferdselssjef i Møre og Romsdal, Arild Fuglset sier til Nordvestnytt at han ikke ønsker å kommentere tekniske detaljer i denne saken før han har hatt nærmere kontakt med Statens Vegvesen Midt. På spørsmål om hvorfor samferdselsavdelinga i fylkeskommunen ikke oppfyller tidligere vedtak i samferdselsutvalget i fylket, og går inn for å sette mindre ferge inn i sambandet, sier Fuglset:
– Vi må helt klart forholde oss til samferdselsutvalgets vedtak. Eller kan jeg bare si at vi tar kontakt med Nordre Nordmøre Bru- og Tunnelselskap i dag eller i morgen og inviterer til møte snarest mulig, slik at vi kan få diskutert problematikken i denne saken.